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日本SMC緊湊型氣缸完整型號
簡要描述：日本SMC緊湊型氣缸完整型號SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸“。
產(chǎn)品型號： CDG1BA63-700Z
所屬分類：SMC氣缸
更新時間：2024-08-11
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
瀏覽次數(shù)：1151
| 品牌 | SMC/日本 | 動作方式 | 單作用 |
|---|---|---|---|
| 缸徑 | -mm | 標準行程 | -mm |
| 氣缸數(shù) | - | 最大行程 | -mm |
| 理論作用力 | -N | 最大負荷 | -N |
| 最大力距 | -Nm | 電動機功率 | -kW |
| 接管口徑 | -mm | 外形尺寸 | -mm |
| 溫度范圍 | - | 適用壓力 | - |
| 重量 | -kg,-kg | 重量 | -kg,-kg |
| 接管螺紋 | - | 速度范圍 | - |
| 應用領域 | 環(huán)保,化工,電子/電池,電氣 |
日本SMC緊湊型氣缸完整型號
產(chǎn)品資料:
氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，
氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)
CEP1 高精度行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
CNG 帶鎖氣缸
CNS/CNS 帶鎖氣缸
日本SMC緊湊型氣缸完整型號
無桿側缸蓋和缸體體構造，全長縮短，減輕
帶磁性開關 (CDG1系列: CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、CDG1R、CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1)
形式 A 無給油氣緩沖
缸徑 63 缸徑 63mm
通口螺紋的種類 - 帶墊緩沖:Rc(Φ20-Φ100)，氣緩沖:M5X0.8(Φ20Φ25), Rc(Φ32-Φ100)
氣缸行程 700 氣缸行程 700mm
氣缸追記號 - 無防護套
行程調(diào)整標記 - 無
雙行程標記 - 行程標記
氣缸行程2 - 無氣缸行程2
氣缸追記號2 - 無防護套
磁性開關型號 - 無磁性開關
磁性開關個數(shù) - 2個 或 無
磁性開關安裝件 - 無
訂制規(guī)格 - 標準
連接口徑 1/4
作動方式 單桿雙作用
低使用壓力 0.05
高使用壓力 1
環(huán)境溫度 常溫
作動速度 標準
緩沖形式 墊緩沖 / 氣緩沖
速度控制閥內(nèi)置型 CJ2Z 單桿雙作用
CJ2ZW 雙桿雙作用
低摩擦型 CJ2□Q 單桿雙作用
直接安裝型 CJ2RA 單桿雙作用
單作用(伸?縮)
桿不回轉直接安裝型
CJ2RK 單桿雙作用
單作用(伸?縮)
端鎖型 CBJ2 單桿雙作用 16
特長 選用氣緩，能得到1000mm/s的高速驅動。
銷售部
阿里旺旺